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干散货航运旺季是什么时候

1、分货种来看，一般谷物的季节性强一点，夏天淡一点，八九月比较旺。煤炭呢，冬季旺一些。

2、航运周期的讨论涉及长周期、中周期与短周期，其中长周期包括船龄周期、行业技术进步与产能替代周期；中周期则与原油库存周期、地缘政治变化相关；短周期则反映季节性影响，如干散货旺季为3-4季度。船东通过推迟新船交付以调整船龄，影响运力与运费。

3、外贸市场的强劲需求与原材料价格的大幅上涨，迅速传递到航运环节。装载商品的集装箱航运价格居高不下，而相对滞后的干散货航运价格也在今年迎来了显著上涨。2021年，外贸市场不仅延续了自去年下半年开始的旺季，制造端的原材料价格也飙升，国际运费价格持续高位。原材料价格的上涨，是近年来罕见的现象。

4、在集装箱航运市场上，由于出口订单的激增，加之供应链瓶颈的影响，导致了“一箱难求”的局面，运费也随之攀升。尤其在疫情初期，全球物流体系一度陷入混乱，集装箱航运价格更是飙升至历史高位。即便在传统意义上的“淡季”，即每年的夏季和冬季，这种紧张的态势仍未缓解。

5、加上粮食保护主义抬头，支撑了小麦和其他谷物的价格。由于全球小麦产量下降，食品保护主义抬头，印度也禁止小麦出口。粮食进口商将不得不前往其他国家获取粮食，增加了将被转移的旅程数量，并推高了运费和原油价格。干散货运费和船舶租金仍然很高，第二和第三季度是航运旺季，预计这将增加小麦成本。

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